機械傳動

　　變速箱帶有4條平行軸:輸入軸、主動帶輪軸、從動帶輪軸 以及主傳動軸。輸入軸和主動帶輪軸與發(fā)動機曲軸呈直線布 置。主動帶輪軸和從動帶輪軸均由帶活動和固定兩種輪面的 帶輪構成，兩個帶輪通過鋼帶聯(lián)接。 輸入軸由太陽輪、行星齒輪、齒圈及行星架構成；主動 帶輪軸包括主動帶輪以及前進離合器；從動帶輪軸包括從動 帶輪、起步離合器以及與駐車齒輪一體的中間從動齒輪。主 傳動軸位于中間主動齒輪與主減速從動齒輪之間。主傳動軸 由主減速主動齒輪和中間從動齒輪組成，中間從動齒輪用以 改變旋向，因為主動帶輪軸和從動帶輪軸的旋向相同。當變 速箱的行星齒輪通過前進離合器和倒檔制動器接合后，動力 即由主動帶輪軸傳遞至從動帶輪軸，從而提供了L、S、D和R 檔位

　　摩擦錐輪

　　概念/

　　邊界摩擦和流體摩擦邊界潤滑狀態(tài)下的摩擦稱為邊界摩擦。邊界摩擦系數(shù)低于干摩擦系數(shù)。邊界摩擦狀態(tài)下的摩擦系數(shù)只取決于摩擦界面的性質和邊界膜的結構形式，而與潤滑劑的粘度無關。流體潤滑狀態(tài)下的摩擦稱為流體摩擦。這種摩擦是流體粘性引起的。其摩擦系數(shù)較干摩擦和邊界摩擦為低。佛山市昌運輸送機械設備有限公司

　　行星齒輪

　　電子控制系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，變速箱將 建立一條臨時液壓回路，以允許車輛繼續(xù)行駛。 無級變速箱主動帶輪壓力控制閥處的主動帶輪控 制(DRC)壓力將超過規(guī)定值，使DRC壓力通向換 檔限制閥，使換檔限制閥被移至左側，來自離合 器減壓閥的離合器減壓(CR)壓力形成換檔限制閥 處的換檔鎖定裝置(SI)壓力；SI壓力通向起步離合 器換檔閥和起步離合器后備閥，并在起步離合器 后備閥處成為離合器控制B(CCB)壓力；CCB壓力 變成換檔限制閥處的起步離合器(SC)壓力，而SC 壓力將通向起步離合器，使起步離合器接合，車 輛即可起步。

　　R檔位－電子控制系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下

　　R檔位－電子控制系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下