由華中起重重型機械有限公司云南邵通架橋機出租自行研制的SLJ900/32新型無下導梁式流動式架橋機,自重達580噸、長91.8米、寬7.4米、高9米。能實現(xiàn)提梁、運梁、架梁,實現(xiàn)提運架一體化作業(yè)。近日此架橋機在吉圖琿鐵路順利通過隧道完成架設單孔橋連續(xù)梁。

　　6月11日清晨,吉林至琿春客運鐵路專用線JHSⅡ標段集團公司制梁基地距蛟河特大橋800米,一臺SLJ900/32新型無下導梁式流動式架橋機重載900噸級、雙線箱梁順利通過路基,就位,過孔將雙線箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落到蛟河特大橋橋南頭和89號墩間的橋臺上,標志著中國首創(chuàng)、國際際領先的SLJ900/32新型無下導梁流動式架橋機達到設計要求,標志著吉林至琿春客運專線集團公司管段正式進入架梁階段,標志著時速250公里隧道口,隧道內(nèi),單孔橋連續(xù)梁所有復雜工況下雙線箱梁(單箱單室、單箱雙室)預應力混凝土整孔箱梁的架設技術難題得以徹底攻克。設計方、甲方監(jiān)理、專家教授、施工單位代表齊聚蛟河特大橋南橋頭目睹了吉圖琿第一架。架橋機設計方石家莊鐵道大學的劉力武、陳曉明教授,徐光興博士和漢江重科副總經(jīng)理、總工程師李偉奇等在現(xiàn)場看到900噸級、雙線箱梁順利通過路基,就位,過孔將雙線箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落到蛟河特大橋南橋頭和89號墩間的橋臺時,都激動不已。

　　吉圖琿鐵路項目為了使新型流動式運架一體架橋機更早、更快地在吉圖琿項目投入使用。超前謀劃,從制造環(huán)節(jié)開始選派人員駐廠,使將來操作人員盡快掌握架橋機使用技能;架橋機運抵工地后,為了趕在施工的黃金期將組裝好,冒著零下二十多度的低溫組裝架橋機,邊建家、邊組織各工序人員培訓;架橋機組裝好后,想方設法組織協(xié)調(diào)液壓、電氣和安裝熟練工等方面的專家到工地現(xiàn)場指導工作,并反復調(diào)試和優(yōu)化架橋機性能。

　　作為曾經(jīng)自主研制鐵路客運專線一系列提梁、運梁、架橋設備的云南邵通架橋機租賃公司,為了解決上述特殊工況架梁施工,組織技術人員進行技術攻關,經(jīng)過多次的研究實驗,終于解決這一難題,從現(xiàn)場的使用的情況看,實現(xiàn)了自動平衡過孔,工序簡單,安全快捷,解決了時速250公里隧道口,隧道內(nèi),單孔橋連續(xù)梁所有復雜工況下雙線箱梁(單箱單室、單箱雙室)預應力混凝土整孔箱梁的架設技術難題。

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