自浮式橋梁防撞一般情況下將受到重力、浮力、潮流力、波流力等荷載的作用，對于這些靜態(tài)和半靜態(tài)的荷載，鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷經(jīng)過理論設(shè)計和試驗證明，實際應(yīng)用已不存在問題。但當其遇到船的碰撞而形成沖擊載荷時，其內(nèi)部的動態(tài)、響態(tài)和靜態(tài)相比是完全不同的，屬于復(fù)雜的流固耦合非淺性系統(tǒng)的碰撞問題。在橋體設(shè)計時若不能定量考慮由碰撞引起的巨大沖擊力將容易導(dǎo)致橋體的關(guān)鍵部位發(fā)生意想不到的破壞，甚至造成巨大的人員和財產(chǎn)損失。因此對鋼覆復(fù)合材料柔性消能護舷的沖擊性能消能性能進行定量研究設(shè)計并制造，對保護船舶和橋梁結(jié)構(gòu)的安全具有理論和實際意義。產(chǎn)品本身使用的材料為柔性復(fù)合材料，復(fù)合材料是由兩種或兩種以上的不同性能、不同形態(tài)的材料通過復(fù)合手段組合而成的一種多相材料，這種材料具有耐腐蝕、抗老化、重量輕、體積小、彈性好等優(yōu)點，且耐撞性能優(yōu)異，再加上填充在內(nèi)部的高性能閉孔吸能耗能材料，經(jīng)過實際撞擊測試，至少可以減少50%左右的撞擊力。

　　而吸能材料的主要特征是多孔、密度相對小，不僅質(zhì)量輕、吸能，而且還可以起到緩沖的作用。

　　因此，當碰撞發(fā)生時會大幅度減少對橋體的撞擊力，可以很好的保護橋梁。

　　其次，復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施本身為圓角設(shè)計，當船舶撞擊橋梁的瞬間，可以撥開船舶的撞擊方向，使其不再繼續(xù)向橋梁撞擊，從而可以更好的保護船舶。