1、TST彈塑體橋梁伸縮縫原理:

　　將專用的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱溶溶后，灌入經(jīng)加熱的碎石中，形成"TCS橋梁接縫彈塑體"。碎石支持車輛載荷，TCS-Z專用粘合劑保證界面強度。

　　2、TST彈塑體橋梁伸縮縫特點:

　　a. TST彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續(xù)體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋自然更平穩(wěn)、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優(yōu)點。

　　b.構(gòu)造簡單，不需裝設專門的伸縮構(gòu)件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。

　　c.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。

　　d.因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。

　　e.舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。

　　f.造價低、耐用、養(yǎng)護更換少，經(jīng)濟效益和社會效益顯著

　　一、概述

　　伸縮縫應在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲。要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞。

　　橋梁伸縮裝置承受車輛、人群荷載的反復作用，很小的缺陷和不足，就會引起跳車等不良現(xiàn)象，從而使其承受很大的沖擊，甚至影響到橋梁結(jié)構(gòu)本身和通行的生命安全，是橋梁結(jié)構(gòu)中易損壞又較難修繕的部位。

　　二、研究的背景與必要性

　　2.1項目背景

　　西昌市長板橋始建于上世紀六十年代，原橋?qū)?.5m，橋梁全長為50m，設計荷載為汽－13級，拖車60級驗算。于1983年9月由涼山州公路養(yǎng)護總段對原橋進行加寬改建，對原橋上、下游同時進行加寬，橋面由7.5m加寬至25.5m，加寬設計荷載仍采用汽―13級，拖車60級驗算。

　　原橋橫向伸縮縫為瀝青木板簡易伸縮縫，縱向伸縮縫為進行專門設計，由于年久失修，橋梁橫向及縱向伸縮縫已基本破壞，橋頭跳車現(xiàn)象較嚴重，橋面鋪裝瀝青路面老化，形成大小深淺不一的坑凼。

　　TST伸縮縫我廠生產(chǎn)的TST伸縮縫粘接料是按伸縮量尺寸的預留槽中配料加入TST原料碾壓的一種高彈性的混合料。TST所用原料與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產(chǎn)生的橋梁板位移，而保證路面表層不裂縫而損壞。TST粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單一地區(qū)，而且適用于溫差較大的地區(qū)。 對于TST伸縮縫的產(chǎn)品特點及施工方法，大家可以參考一下。TST橋梁伸縮縫又稱為:"無縫伸縮縫粘接料"，它是一種瀝青填充式橋梁伸縮縫，在二十世紀七十年代由英國發(fā)展起來的一種橋梁伸縮裝置。它的基本作法是將接縫上面一窄條范圍的橋面鋪裝層替換為一種高彈性的特殊瀝青混合料。這條高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產(chǎn)生的橋面板位移，而保證表層不會開裂損壞。無縫伸縮粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單一地區(qū)，而且適用于溫差較大的地區(qū)。TST橋梁伸縮縫的特點TST橋梁伸縮縫具有彈性回返力強:能適應不斷重復的溫度和荷載位移的特點。它具有很好的耐低溫柔性和高溫穩(wěn)定性都非常好:在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流淌及變形。因此，能適和于所有氣候區(qū)使用。在安裝和施工時可與現(xiàn)有的瀝青水泥路面牢固粘結(jié)，常溫下不粘，冷卻后不會粘帶。對于伸縮縫安裝方法，伸縮縫在安裝過程中的優(yōu)化處理過程。TST橋梁伸縮縫具有彈性回返力強:能適應不斷重復的溫度和荷載位移的特點。它具有很好的耐低溫柔性和高溫穩(wěn)定性都非常好:在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流淌及變形