深圳市五洲龍汽車有限（集團(tuán)）公司總部位于深圳市龍崗區(qū)寶龍工業(yè)城，是國內(nèi)最早從事新能源客車生產(chǎn)研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)。集團(tuán)總占地面積110萬平方米，員工10000余人，技術(shù)研發(fā)人員1000多人。五洲龍公司依據(jù)“立足深圳，面向全國，走向世界”的企業(yè)發(fā)展理念，從2009年開始，先后在重慶、沈陽、揭陽等地投巨資成立新能源汽車及動(dòng)力電池子公司，其產(chǎn)品涵蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前已具備整車年生產(chǎn)30000臺(tái)、 鈦錳合金動(dòng)力鋰電池3億安時(shí)的生產(chǎn)能力。
集團(tuán)以“五洲龍”牌新能源客車為主導(dǎo)產(chǎn)品，即混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池、清潔燃料客車，同時(shí)還包括傳統(tǒng)及公交車系列和專用醫(yī)療車輛系列。目前有國家公告目錄品種多達(dá)150多個(gè)，車長范圍6～13.7米。產(chǎn)品不僅暢銷國內(nèi)二十多個(gè)省、市、自治區(qū)以及港澳地區(qū)，還遠(yuǎn)銷中東、拉美、非洲、亞太等地區(qū)的40多個(gè)國家。海外銷售配有專業(yè)的國際售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)對(duì)客戶進(jìn)行實(shí)地售后服務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)都得到客戶的一致好評(píng)。
五洲龍從涉足客車產(chǎn)業(yè)伊始就明確了發(fā)展新能源客車的戰(zhàn)略，決心以自主創(chuàng)新為根本，立志成為中國新能源客車第一品牌。經(jīng)過十一年的發(fā)展，集團(tuán)現(xiàn)已建成現(xiàn)代化的“新能源汽車研發(fā)大樓”，專業(yè)研發(fā)人員達(dá)300多名。作為國內(nèi)唯一承擔(dān)多項(xiàng)國家“863”項(xiàng)目、多次參與新能源汽車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、國家財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、充電標(biāo)準(zhǔn)制訂的企業(yè)，五洲龍先后承擔(dān)了國家科技支撐計(jì)劃，國家發(fā)改委、工信部重大項(xiàng)目，五次承擔(dān)國家“863”新能源汽車研究項(xiàng)目和六次參與國家新能源汽車準(zhǔn)入、國家財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、市公交充電標(biāo)準(zhǔn)的倡導(dǎo)與制訂。同時(shí)，五洲龍擁有40多項(xiàng)國家發(fā)明、實(shí)用新型專利技術(shù)，是國內(nèi)擁有專利數(shù)量最多的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)之一。五洲龍核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)混合動(dòng)力控制系統(tǒng)經(jīng)過14代的發(fā)展已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)首家同時(shí)配置能量智能控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、自動(dòng)離合器控制系統(tǒng)、電子信息管理系統(tǒng)的一體化智能混合動(dòng)力控制器。成熟的控制器使五洲龍新能源客車具有智能、平衡、節(jié)油、可靠、安全等特點(diǎn)，使整車的可靠性大大提高，同時(shí)與傳統(tǒng)客車相比節(jié)油率高達(dá)到25%－30%，從而獲得國家財(cái)政補(bǔ)貼最高額。
2011年8月第26屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)一共投放了各類新能源汽車2011輛，超過了北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)的總和。其中五洲龍為大運(yùn)會(huì)投放1511輛，占新能源汽車總投放的75%以上。種類涵蓋了1350輛單層混合動(dòng)力客車、20輛雙層混合動(dòng)力客車、53輛純電動(dòng)大巴，26輛換電式純電動(dòng)中巴，60輛燃料電池場(chǎng)地車和2輛燃料電池大巴。其中混合動(dòng)力雙層大巴、換電式純電動(dòng)中巴則是國內(nèi)首次投放。目前總共有近3000輛五洲龍新能源客車運(yùn)營在深圳的公交線路上，運(yùn)營線路多達(dá)200多條，成為全球投放新能源客車數(shù)量最多的企業(yè)。此外，五洲龍新能源汽車還批量在昆明、南昌、?？诘鹊厥痉哆\(yùn)營，并批量出口澳門、美國、菲律賓等，成為唯一打入國際市場(chǎng)的新能源汽車品牌。
五洲龍新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中，有過影響中國新能源汽車發(fā)展的重大事件:
???2002年10月中國第一輛混合動(dòng)力客車樣車“中國一號(hào)”在五洲龍研發(fā)成功，并于2003年1月在第十屆省人大會(huì)議期間將樣車開進(jìn)廣東省政府大院，接受廣東省政府領(lǐng)導(dǎo)和第十屆省人大代表的檢閱。新能源汽車自那時(shí)起真正引起了高層領(lǐng)導(dǎo)的注意，讓政府看到了民營企業(yè)發(fā)展新能源汽車的曙光；
???2005年11月經(jīng)深圳市政府特許，全國第一條混合動(dòng)力客車商業(yè)示范線路啟動(dòng)(7臺(tái)五洲龍混合動(dòng)力客車在深圳龍崗坪山啟動(dòng))，揭開了中國新能源汽車商業(yè)示范運(yùn)行的序幕；
???洲龍公司首次提出“十城千輛”的概念。2008年4月11日，全國政協(xié)副主席、科技部部長洲龍公司視察新能源汽車的發(fā)展情況，發(fā)表講話時(shí)提出要選擇一些有條件的城市，每個(gè)城市示范一千輛各類新能源汽車。隨后在，5月16日科技部頒布了國家“863”計(jì)劃新能源汽車示范城市課題，正式推出“十城千輛”計(jì)劃。從此中國“十城千輛”新能源汽車大規(guī)模商業(yè)化試運(yùn)行在全國如火如荼地開展起來；
??“十城千輛”大規(guī)模示范在深圳啟動(dòng)。2008年10月在深圳高交會(huì)十周年慶典上， “十城千輛”新能源汽車示范運(yùn)營項(xiàng)目、國家“863”計(jì)劃深港澳電動(dòng)汽車大規(guī)模示范運(yùn)行項(xiàng)目正式啟動(dòng)，首批50輛五洲龍混合動(dòng)力新能源客車正式交付使用，標(biāo)志著我國新能源汽車大規(guī)模示范運(yùn)營時(shí)代的 正式到來，深圳天更藍(lán)、水更清，大地更綠的日子即將到來；
新能源汽車投放深圳居全球最多。2011年8月第26屆世界大學(xué)生動(dòng)運(yùn)會(huì)在深圳舉行，深圳投放2011輛各類新能源汽車。其中五洲龍公司投放1511輛，占總量的75%，成為全球投放新能源客車數(shù)量最多的企業(yè)。
五洲龍?jiān)谛履茉雌嚢l(fā)展歷程中，受到國家、省、市領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷、鼓勵(lì)和支持。中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理、全國政協(xié)副主席、科技部部長，中央政治局委員、廣東省省委書記，廣東省省委副書記、省長黃華華和廣東省委常委、深圳市委書記王榮、深圳市市長許勤等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)先后多次視察五洲龍公司和五洲龍新能源汽車，對(duì)五洲龍堅(jiān)持自主創(chuàng)新，咬定新能源汽車不放松的決心給予巨大的鼓勵(lì)和支持。
未來五年五洲龍將繼續(xù)于新能源汽車為核心，兼顧傳統(tǒng)客車的發(fā)展；以深圳為總部，布局全國，走向世界，以新能源客車、控制系統(tǒng)和動(dòng)力電池等核心技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng)，力爭(zhēng)整車和電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷值突破“雙百億”，成為我國新能源客車主要骨干企業(yè)之一。
創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的靈魂，誠信是企業(yè)立命的根本，五洲龍公司將一如既往地以打造民族汽車品牌為己任，為實(shí)現(xiàn)新能源汽車強(qiáng)國夢(mèng)而不懈奮斗。
| 【主要技術(shù)參數(shù)】 |
| 產(chǎn)品商標(biāo) | 五洲龍牌 | 公告批次 | 270 |
| 產(chǎn)品名稱 | 純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車 | 產(chǎn)品型號(hào) | FDG5020XXYEV型純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車 |
| 總質(zhì)量(Kg) | 1850 | 罐體容積(m3) | ? |
| 額定載質(zhì)量(Kg) | 450 | 外形尺寸(mm) | 4015×1595×1900 |
| 整備質(zhì)量(Kg) | 1270 | 貨廂尺寸(mm) | ×× |
| 額定載客(人) | ? | 準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg) | ? |
| 駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) | 2 | 載質(zhì)量利用系數(shù) | ? |
| 接近角/離去角(°) | 29/22 | 前懸/后懸(mm) | 622/868 |
| 軸數(shù) | ? | 軸距(mm) | ? |
| 軸荷(Kg) | 714/1136 | 最高車速(Km/h) | 80 |
| 其它 | 1.產(chǎn)品技術(shù)階段:發(fā)展期;儲(chǔ)能裝置種類:錳酸鋰蓄電池;單體生產(chǎn)企業(yè):蘇州星恒電源有限公司;新能源汽車推廣應(yīng)用城市:北京,天津,石家莊,辛集,唐山,邯鄲,保定,定州,邢臺(tái),廊坊,衡水,滄州,承德,張家口,太原,晉城,大連,上海,杭州,金華,紹興,湖州,寧波,合肥,蕪湖,福州,廈門,漳州,泉州,三明,莆田,南平,龍巖,寧德,平潭,南昌,九江,撫州,宜春,萍鄉(xiāng),上饒,贛州,青島,鄭州,新鄉(xiāng),武漢,襄陽,長沙,株洲,湘潭,珠海,佛山,惠州,東莞,中山,江門,肇慶,廣州,深圳,?？?成都,重慶,昆明,西安,蘭州,呼和浩特,包頭,沈陽,長春,哈爾濱,南京,常州,蘇州,南通,鹽城,揚(yáng)州,濟(jì)南,淄博,臨沂,濰坊,聊城,瀘州,貴陽,遵義,畢節(jié),安順,六盤水,黔東南州,昆明,麗江,玉溪,大理等國家允許推廣應(yīng)用城市.2.車廂頂部封閉不可開啟,駕駛區(qū)與貨倉之間有隔斷. |
| 【底盤技術(shù)參數(shù)】 |
| 底盤型號(hào) | ? | 底盤名稱 | ? |
| 商標(biāo)名稱 | ? | 生產(chǎn)企業(yè) | ? |
| 外形尺寸(mm) | 4015×1595×1900 | 輪胎數(shù) | ? |
| 接近角/離去角(°) | 29/22 | 輪胎規(guī)格 | ? |
| 鋼板彈簧片數(shù) | ? | 前輪距(mm) | ? |
| 燃料種類 | ? | 后輪距(mm) | ? |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | ? |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(Kw) |
| ?? | ?? | ?? | ??? |
注:根據(jù)國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，2015年純電動(dòng)物流車每度電補(bǔ)貼1800元。
電動(dòng)物流車將成城市物流用車發(fā)展新趨勢(shì)
按照現(xiàn)行新能源汽車補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)物流車得到了國家的大力支持，在有些限購城市甚至還拿到了免費(fèi)的牌照，更是使得其市場(chǎng)化之路順風(fēng)順?biāo)Ｒ灾貞c瑞馳新能源物流車為例，這款進(jìn)入上海地方推廣目錄的新能源物流車，可獲得中央和上海市地方兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼。按照電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助2000元，每輛車補(bǔ)助總額不超過15萬元的標(biāo)準(zhǔn)，重慶瑞馳這款原價(jià)12?萬~15萬元的新能源物流車，扣除補(bǔ)貼后售價(jià)約為3萬~5萬元，相比傳統(tǒng)燃油車每輛高出1萬-1.5萬元。
但在使用成本方面，新能源汽車大有優(yōu)勢(shì)。以普通燃油物流車3.5萬元的購車價(jià)計(jì)算，15萬公里的燃油費(fèi)約9萬元，維修費(fèi)約1.5萬元，運(yùn)營15萬公里成本約14萬元;而新能源物流車5萬元的購車成本，15萬公里的電費(fèi)約2萬元，加上多出的1.5萬元保險(xiǎn)費(fèi)用，運(yùn)營成為僅為8.5萬元。在快遞業(yè)成本不斷上漲的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，方便快捷的純電動(dòng)汽車獲得快遞公司也就順理成章了。
補(bǔ)貼之外，限購高壓城市為新能源汽車開出的牌照優(yōu)勢(shì)，也是新能源汽車開拓城市物流配送城市的利器。“按照相關(guān)政策，我們用于城市配送的這種車輛有指標(biāo)限制，而現(xiàn)在北京針對(duì)新能源汽車的專屬牌照可以很好地幫助我們解決這個(gè)問題?！北本┮患页鞘信渌推髽I(yè)表示，正是這個(gè)優(yōu)勢(shì)讓急需車輛又在限購面前束手無策的城市物流配送公司選擇了純電動(dòng)汽車。
“之前都是開燃油車送貨，很累。遇到堵車的時(shí)候，踩油門就累得不行。電動(dòng)汽車操作起來很方便，車內(nèi)噪音低，能很好的提升駕乘舒適性。雖然現(xiàn)在油價(jià)在不斷降低，但是相比電價(jià)還是比較高。以前開燃油車的時(shí)候，公司對(duì)郵費(fèi)卡的比較緊，超過標(biāo)準(zhǔn)會(huì)影響司機(jī)和配送員的個(gè)人收入，現(xiàn)在用電就輕松多了。”一位貨車司機(jī)這樣描述電動(dòng)車的好處，“而且，這車充電很方便，一般晚上回到公司用慢充充滿電，白天再找個(gè)快充樁補(bǔ)充一下就可以了，很方便，完全不用像之前的燃油車，下班之前或者早上上班之前還得專門跑一趟加油站加油，辛苦不說還浪費(fèi)時(shí)間。”
同時(shí)，電動(dòng)汽車150~200公里的續(xù)駛里程，也可以滿足一般快遞物流的運(yùn)營需求，物盡其用。而且，一般從事城市物流配送的企業(yè)都有自己固定的停車場(chǎng)地便于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)安裝，解決了純電動(dòng)汽車受制于充電基礎(chǔ)設(shè)施難而難以打開消費(fèi)市場(chǎng)的難題。隨著國家各項(xiàng)優(yōu)惠政策的不斷落實(shí)，新能源汽車在這一領(lǐng)域的發(fā)展有望更順風(fēng)順?biāo)?/p>
行業(yè)首選 | 首選品牌 | 服務(wù)保障
隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場(chǎng),中國汽車業(yè)也進(jìn)入發(fā)展新階段。記者從工信部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等處獲悉,汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃（簡(jiǎn)稱“規(guī)劃”）正在制訂中,未來五年,中國汽車業(yè)將從過去的做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強(qiáng)實(shí)力。具體來看,一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車;另一方面,提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。