德克蓄電池1.使用壽命長
高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活特質(zhì)脫落，提高電池使用壽命。增多酸量設(shè)計(jì)，確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命。因此6GFM系列鉛酸蓄電池的正常浮充設(shè)計(jì)壽命可
自動放低
采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電很小，室溫儲存半年以上也可無需補(bǔ)電。
3.維護(hù)簡單
特殊氧氣吸收循環(huán)設(shè)計(jì)，克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化，因此電池在使用過程中完全無需補(bǔ)水，無需維護(hù)。
4.安全性高
電池內(nèi)部裝有特制安全閥，能有效隔離外部火花，不會引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸。達(dá)6年以上（25%）
5.潔凈環(huán)保
電池使用時(shí)不會產(chǎn)生酸霧，對周圍環(huán)境和配套設(shè)計(jì)無腐蝕，可直接將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，無需作防腐處理
德克蓄電池適用范圍
1.交換機(jī)
2.電器、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表
3.計(jì)算面不間斷電源
4.輸變電站、開關(guān)控制和事故照明
5.消防、安全及報(bào)警監(jiān)測
6.辦公自動化系統(tǒng)、無線電通訊系統(tǒng)、應(yīng)急照明
7.便攜式電器及采礦系統(tǒng)
8.避免和堿性物質(zhì)混放
德克蓄電池不間斷電源現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于:礦山、航天、工業(yè)、通訊、國防、醫(yī)院、計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)終端、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、數(shù)據(jù)存儲設(shè)備、應(yīng)急照明系統(tǒng)、鐵路、航運(yùn)、交通、電廠、變電站、核電站、消防安全報(bào)警系統(tǒng)、無線通訊系統(tǒng)、程控交換機(jī)、移動通訊、太陽能儲存能量轉(zhuǎn)換設(shè)備、控制設(shè)備及其緊急保護(hù)系統(tǒng)、個(gè)人計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域。
特點(diǎn)
安全性能好
》貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能極佳。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補(bǔ)電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。
電池組一致性好
》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池。
?、購脑搭^的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
?、诳傃b前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對一致性；
?、鄱烤_注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組；
?、?ge;38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過7～15天的“時(shí)間考驗(yàn)'，出庫時(shí)再100%檢，能有效檢出下線時(shí)難以檢出的極個(gè)別疑慮電池；
?、蕹鰩鞎r(shí)依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組
尊敬的用戶:
作為全球儲能行業(yè)**一直致力于保護(hù)環(huán)境，為了減少二氧化碳排放量，陽光電池部分系列將采用新外殼材料，屆時(shí)相關(guān)電池外殼顏色將由灰色變更為黑色。
德克蓄電池12AVR-10 12V10AH尺寸及規(guī)格“責(zé)任主體”在各界人士解讀后可理解為，所有生產(chǎn)和進(jìn)口電動車及電池的企業(yè)都要做好電池回收利用的準(zhǔn)備。相關(guān)部門引導(dǎo)企業(yè)在回收動力電池的技術(shù)上進(jìn)行加強(qiáng)，鼓勵企業(yè)進(jìn)行投入和嘗試。
但令人擔(dān)憂的是，“目前，大部分車企與電池制造商都準(zhǔn)備用10-20年的時(shí)間把這個(gè)問題‘提上日程’，但是我國現(xiàn)在面臨的問題就是五年之內(nèi)將會有大量的汽車電池要報(bào)廢，要回收。如何突破廢舊動力電池處置上存在的技術(shù)瓶頸顯得尤為迫切。”有業(yè)內(nèi)人士指出。
此外，就單從回收電池來看，就算是鋰電池，正極材料也是五花八門，主流的就有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰等。用酸堿溶液浸出，然后再經(jīng)過多種化工程序，對金屬氧化物進(jìn)行萃取。但這些氧化物的成分萃取條件不同，混合液更為棘手。事先按照正極材料對電池分類，成本也不低。
在廢舊動力電池的回收過程中，除了成本高之外，回收再利用技術(shù)方面更是需要加強(qiáng)和提高。
其實(shí)回收正極金屬，已經(jīng)是電池回收行業(yè)當(dāng)中有利可圖的一個(gè)環(huán)節(jié)。但是程序太過復(fù)雜，會算賬的企業(yè)都對之卻步，除非金屬價(jià)格高到2011年的份兒上?，F(xiàn)在大宗商品和有色金屬、稀土產(chǎn)品價(jià)格都在低谷徘徊，用這些方法回收金屬相當(dāng)不劃算，更別提事后麻煩更大的廢液處理。照目前的技術(shù)水準(zhǔn)，單只廢液處理一項(xiàng)，就足以吃掉可憐的回收金屬收益。因此電池回收再利用技術(shù)方面還有待提高。
陳保對記者說道:“從現(xiàn)在的情況看來，電池回收需要一個(gè)規(guī)范化的回收產(chǎn)業(yè)，從分解到二次利用再到成本的回收再進(jìn)入商業(yè)模式，后進(jìn)入循環(huán)。在這一過程中，回收技術(shù)的突破是難點(diǎn)。”
“因?yàn)闊o論是二次利用，還是分解利用都需要一套規(guī)范化的操作模式，同時(shí)，在汽車電池領(lǐng)域還需要專業(yè)化的技術(shù)分工。如果這些問題得不到解決，電池回收就只是‘紙上談兵’。”陳保強(qiáng)調(diào)。
或許在很多普通消費(fèi)者看來，日韓電池企業(yè)在第四批《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄中悉數(shù)出局，這件事有點(diǎn)晦澀，所以小編這么簡單歸納了一下:
日韓電池沒進(jìn)目錄→國內(nèi)新能源整車企業(yè)沒電池用了→明年5月起，再用日韓電池的新能源車將不再享受補(bǔ)貼→用了國產(chǎn)動力電池的新能源車，消費(fèi)者認(rèn)還是不認(rèn)？
坦白說，現(xiàn)在國人在買自主新能源車的時(shí)候，很少有人會去關(guān)注用的是哪家的電池，這下倒好，全國人民都知道，原來我們之前的新能源車?yán)?，一多半都用的是日本和韓國電池，在納悶國產(chǎn)電池去哪了的問題之外，一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題就來了，別人買早了用的是日本或韓國的電池，輪到我買就是國產(chǎn)電池，瞬間失衡！
6月20日，工信部裝備工業(yè)司公布了第四批《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱“目錄”）企業(yè)目錄，日本松下、三星SDI、LG化學(xué)等日韓電池巨頭“果然”再次落選。截止目前，已有57家電池企業(yè)進(jìn)入前四批企業(yè)目錄，仍舊沒有一家外資企業(yè)。
按照新的規(guī)定，今年5月1日起，新能源汽車若使用沒入選目錄的電池產(chǎn)品，將無法進(jìn)入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，從而無法獲得補(bǔ)貼。盡管工信部正在修訂《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（修訂版征求意見稿），德克蓄電池12AVR-10 12V10AH尺寸及規(guī)格放寬了對在售車型的限制——對所用電池未進(jìn)入目錄的車企將給出一年的過度調(diào)整時(shí)間。