平地機全套cad圖紙型號:

　　135型? ?165型? ?185型? ?200型? ?220型

　　平地機圖紙說明書

　　一、產品的用途及特點

　　1.1 ?用途:

　　主要用于公路、機場、農田等大面積的地面平整和挖溝、刮坡、推土、松土、除雪等作業(yè)。尤其在地面路況惡劣時，更能發(fā)揮出平地機應有的牽引力。是國防工程、礦山建設、城鄉(xiāng)道路等建筑施工和水利建設、農田改良等所必須的工程機械。

　　1.2 ?特點:

　　1.2.1 ?前輪驅動——大大擴展了平地機的使用范圍、使其適應性更強。

　　在地面路況惡劣時使用——如泥濘、雪地。

　　有助于在角落作業(yè)時推動大載荷。

　　在溝渠作業(yè)時引導前輪。

　　在斜坡工作時輪子不打滑。

　　1.2.2 ?該機可在6輪、4輪、2輪三種驅動模式下工作。在只使用前輪，以“爬行模式”工作時，可實現平整精細平地作業(yè)。

　　1.2.3 傳動系統:前輪驅動采用液壓傳動；后輪采用液力機械傳動，驅動橋有進口自鎖差速器，確保傳動平穩(wěn)可靠。

　　1.2.4 ?鉸接機架配合，前輪轉向使轉彎半徑更小，機動靈活。

　　1.2.5 ?前進6檔，后退3檔的電液控制動力換檔箱，操縱靈活方便。進口HUSCO多路閥，工作可靠。

　　1.2.6 ?鏟刀動作為全液壓控制。

　　1.2.7 ?采用國際化配套液壓件，工作可靠。

　　1.2.8 ?可調整操縱臺、座椅，操縱手柄和儀表布置合理，使用方便，提高了駕駛舒適性。

　　1.2.9 ?專用平地機駕駛室豪華美觀、頂置空調、視野開闊、密閉性好。

　　1.2.10 可選用前推土板、后松土器、自動找平裝置。

　　1.3 工作環(huán)境要求:

　　海拔高度: ≤3000mm

　　環(huán)境溫度: -15℃～40℃

　　涉水深度: ≤500mm

　　本平地機是普通工程機械，不適用于易燃、易爆、高粉塵或有毒氣體環(huán)境。

　　1.4 禁止操作:

　　超負荷使用。

　　帶載操縱鏟刀回轉。

　　不平路面行走時，嚴禁使用高速行駛。

　　急加速或急減速。

　　結構特征及工作原理

　　3.1 ?柴油機

　　本系列平地機采用康明斯蝸輪增壓中冷柴油發(fā)動機，發(fā)動機的工作原理、使用及維護保養(yǎng)，請詳細閱讀柴油機隨機說明書。

　　3.2 ?制動系統

　　本機的制動系統由行車制動系統（即腳制動）和停車制動系統（即手制動）組成。緊急制系統與停車制動系統合并。

　　原理見附圖2。

　　3.2.1行車制動系統

　　行車制動為一單回路的液壓系統，作用于平地機的四個后輪上。在發(fā)動機運轉時，液壓系統的齒輪泵從油箱吸油，泵輸出的油經過充液閥，通向兩個蓄能器，使這兩個蓄能器在壓力低于120bar時增壓，而在150bar時斷油。

　　蓄能器的充油只需很短的時間，而后充溢閥就使油流向油箱。

　　蓄能器的充油是優(yōu)先進行的，只要發(fā)動機運轉，制動系統所需的壓力油就可供使用。

　　當制動閥的壓力降到100bar以下，儀表盤的指示燈就亮了。這個燈由低壓報警開關控制。提示腳制動系統不能提供所需的制動力。

　　踏下制動閥，蓄能器回路中的壓力油就流向車輪制動器的制動分泵，使制動蹄壓緊制動鼓以使車輪制動。

　　與此同時，制動燈開關動作使制動燈接通。

　　測壓接頭是使用專用壓力表裝置來檢測制動系統壓力的。

　　3.2.2 ?停車制動系統:

　　停車制動系統由操縱器和鼓式制動器組成。鼓式制動器裝在動力箱輸出端，通過操縱剎車手柄可使后輪制動。

　　3.3 ? 液壓系統

　　本機器液壓系統主要由幾部分組成。

　　3.3.1 ?作業(yè)液壓系統

　　該系統為雙泵雙回路液壓系統。其組成由一個油箱、一個雙聯齒輪泵、兩個分片式五聯多路閥和作業(yè)裝置的液壓油缸、馬達以及管路等組成。

　　左右兩個升降油缸由兩個等流量的回路分別供油，因此，兩個升降油缸可以實現同步同速運動，所以提高了平地機作業(yè)性能。

　　系統壓力由多路閥內部壓力閥控制，壓力值為18Mpa。

　　工作原理:

　　第一回路，當轉向系統不工作時，由雙聯泵的來油，經轉向液壓系統的優(yōu)先閥進入多路閥，經回油管道回到油箱。

　　第二回路，由雙聯泵來油進入多路閥，經回油管道回到油箱。

　　五聯多路閥為美國HUSCO公司5000型換向閥，滑閥機能為“O”型。中立位置為常開式，液壓油通過閥內部油道經回油管道回油箱。

　　當搬動操縱桿時，液壓油打開單向閥進入相應的液壓缸或液壓馬達，單向閥的作用是限制工作裝置的油倒流到油箱，以保證液壓系統的正常工作。

　　安裝在鏟刀傾斜、前輪傾斜和兩個鏟刀升降油路上的雙向液壓鎖，能防止由于部件本身重量負載所造成的位移，保證了行車安全和鏟刀作業(yè)的精度。

　　安裝在鏟刀升降油缸上的雙向液壓鎖在活塞桿腔油路設有單向節(jié)流閥，能在鏟刀下降時起到運動平穩(wěn)的作用。

　　鏟刀回轉是由液壓馬達驅動蝸輪箱再驅動回轉齒圈來實現的，BM30-100擺線液壓馬達采用端面配流，能使配流面磨損進行自動補償，使馬達始終處在持久高效工況下運轉，能源得到很大的節(jié)約。

　　3.3.2 ?轉向液壓系統

　　前輪轉向采用了負荷傳感式全液壓轉向裝置。它們是由齒輪泵、優(yōu)先閥、負荷傳感全液壓轉向器組成。負荷傳感液壓轉向系統的主要優(yōu)點是，能夠按照轉向油路的要求，優(yōu)先向其分配液壓能，無論負載壓力、方向盤轉速如何變化，均能保證轉向系統供油充足；因此，轉向動作平穩(wěn)可靠。油泵輸出的流量，除向轉向油路分配其維持正常工作所必需的流量外，剩余部分可全部供給工作油路使用，從而消除了由于向轉向油路供油過多而造成的功率損失，提高了系統效率。

　　3.3.3 ?前輪驅動液壓系統

　　前輪驅動液壓系統采用了開式系統，它們由柱塞泵、大扭矩低轉速馬達、多路閥等元件組成，通過控制泵的流量來調整馬達的轉速，從而調整馬達的轉速，實現前輪的驅動。

　　3.4 ?工作裝置

　　本機工作裝置由牽引架、回轉圈、鏟刀、角位器等組成。

　　牽引架的前端是一個大球鉸，與前車架鉸接，因而牽引架可繞球鉸在任意方向轉動和擺動?；剞D圈懸掛在牽引架上，可在回轉驅動裝置的驅動下在牽引架下轉動，從而帶動鏟刀回轉。鏟刀的背面有上下兩條滑軌支撐在兩側角位器的滑槽上，可以在鏟刀引出油缸的推動下滑動。角位器與回轉圈耳板下端鉸接，上端連接油缸來調節(jié)角位器擺動，從而帶動鏟刀改變鏟土角。

　　3.5 ?電氣系統

　　電氣系統原理圖見附圖2。

　　本機電氣系統由儀表盤、操縱箱、線束、檢測傳感器、各種照明和行車指示燈等組成?？蓪Πl(fā)動機運行、平地機行駛、各種照明和行車指示燈、雨刷器、喇叭進行控制。還可對發(fā)動機、變矩器、液壓系統、制動系統、蓄電池充放電進行控制。

　　(1)供電電源由兩只12伏蓄電池串聯而成，端電壓為24V，負極搭鐵。通過發(fā)動機上的發(fā)電機為蓄電池充電，蓄電池的負極通過開關與機架相接(搭鐵)。各用電裝置均有熔斷器保護。

　　使用與保養(yǎng):

　　本機的蓄電池與一般行走車輛蓄電池充電方法和充電規(guī)程相同，必需嚴格按充電方法和規(guī)程執(zhí)行。

　　電瓶卡子的連接一定要牢固。一定要保持蓄電池的清潔和外部干燥、加液孔塞要旋緊，通氣孔要保持暢通。

　　定期檢查蓄電池的放電程度，放電程度不應超過50%，尤其在冬季更要注意。要經常保持在充電情況下工作，發(fā)現蓄電池不充電時，一定要停車排除故障。

　　停機超過半年以上時，要求蓄電池在充足電的情況下存放，存放期內，至少每月啟動發(fā)動機一次，充一次電。定期檢查電瓶液的濃度和比重。

　　(2)發(fā)動機起動電路由蓄電池、起動電機、起動開關組成。為了保護發(fā)動機起動電機，又增加了按扭開關。只有在起動開關和按扭開關同時作用時發(fā)動機才能起動。起動電機及發(fā)電機的使用方法、結構、工作原理等詳見發(fā)動機使用說明書。

　　(3)儀表系統由小時計、水溫表、燃油表、發(fā)動機油壓表、變矩器溫度表、變速箱操縱油壓表、電流表、制動壓力指示燈構成。可對蓄電池充放電、變矩器、油溫、變速箱油壓、發(fā)動機機油壓力、冷卻水溫、燃油油位進行監(jiān)控。

　　(4)平地機行駛由擋位選擇器來控制、前進6擋/后退3擋。

　　(5)照明燈由前大燈、后大燈、工作燈、儀表燈和頂燈組成，由儀表盤上相應開關控制。

　　(6)行車指示由行車燈、左右轉向燈、剎車燈、倒車燈組成，由儀表盤上相應開關控制。

　　(7)輔助電器部分由喇叭、雨刷器、收放機、空調、暖風機等組成。暖風機根據用戶要求安裝。